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    中國港口擁堵和集裝箱提貨費用的增加,表明集裝箱運輸需求正在復蘇

    發布時間:2023-02-07 14:48 人氣:

      中國港口擁堵和集裝箱提貨費用的增加,表明集裝箱運輸需求正在復蘇。

      根據集裝箱物流平臺container xChange的數據,從中國到歐洲Med的40英尺高立方體箱子的提貨費用從2023年第1周的513美元上漲到第5周的563美元,增長了9.7%。container xChange表示,這一增長表明集裝箱運營商預計將出現反彈。

      同樣,40英尺高的立方體集裝箱在中國的平均價格從第一周的3662美元上漲到第5周的3794美元,上漲了3.6%。雖然增幅不大,但下滑趨勢已經逆轉,這對業內許多人來說是一個好跡象,”該公司在月度報告中表示。

      Container xChange的集裝箱可用性指數(CAx)顯示,與過去三年相比,1月份中國港口的擁堵程度加劇,這表明集裝箱的可用性增加。

      “與過去三年相比,上海、寧波、天津等港口的CAx讀數保持較高水平。這表明入境集裝箱更多,出境集裝箱很少,這與中國目前工廠關閉和勞動力短缺的情況很好地吻合,因為(新冠肺炎)感染,”Container xChange表示。

      新年假期后中國入港集裝箱數量的增加,傳統上是由于歐美進口旺季后,設備重新定位回到中國造成的;今年,這一戰略已成為集裝箱航運公司的重點。

      “中國貿易的反彈,以及集裝箱貿易的反彈,將取決于中國重新開放的速度,也就是說,產量恢復正常的速度有多快。當進口國的庫存水平重新平衡,需要重新訂購時會發生什么,這將是很有趣的,”Container xChange聯合創始人兼首席執行官Christian roeloff說。

      “實際上,問題在于進口商是否仍然擔心供應鏈中斷會影響他們提前采購,還是會回到‘準時制’模式。無論如何,我們確實希望看到需求的上升——這也是因為z近的GDP數據降低了歐洲經濟衰退的可能性。然而,由于需求確實大幅下降,我們不會很快看到需求恢復到新冠疫情前的水平,甚至不會很快恢復到‘新冠疫情期間’的水平?!?/span>


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